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汽車消聲器中經(jīng)常會(huì)用到不銹鋼焊管,不銹鋼焊管廠家為您解析不銹鋼焊管在汽車消聲器中的應(yīng)用。
消聲器的基本分析
(1)作用
降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲,消除廢氣中的火焰和火星。在排氣管出口處裝有消聲器,使廢氣經(jīng)過消聲后進(jìn)入大氣。一般采取2—3個(gè)消聲器。
(2)結(jié)構(gòu)
汽車消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼制造。通常的消聲器由共振室、膨脹室和一組不同長度的多孔管構(gòu)成。有的還在消聲器內(nèi)填充耐熱的吸音材料,吸音材料多為玻璃纖維、鋼纖維或石棉。
轎車采用的消聲器,包括外殼、內(nèi)殼、內(nèi)外夾板和進(jìn),出管。外殼由雙層鋼板焊合而成。其間有夾層,內(nèi)殼為波紋狀并與外殼的內(nèi)壁形成排氣通道。這種結(jié)構(gòu)有利于聲壓的衰減和聲波的漫射。可以增進(jìn)消聲的效果。
復(fù)合性(形)消聲器:
復(fù)合性(形)消聲器:顧名思義,復(fù)合形消聲器的結(jié)構(gòu)合并了前兩種消聲器的特點(diǎn),即是既有吸音棉又有膨脹室,上面說過兩種消聲器在對應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時(shí)互有長短,復(fù)合形則很好地平衡了兩種特性,對應(yīng)范圍廣,體積更靈活,但造價(jià)也相對地高。
汽車改裝圈多數(shù)用阻形、復(fù)合形消聲器,這多少跟排氣背壓有關(guān)。國內(nèi)在復(fù)合形尾鼓的基礎(chǔ)上,又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等,他們都有哪些不同? 排氣背壓又是怎么回事?
三元催化轉(zhuǎn)換器
(1)作用: 將廢氣中的污染氣體,如一氧化碳、碳?xì)錃怏w及氮氧化合物等,轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。
(2)安裝位置:三元催化轉(zhuǎn)換器一般安裝在排氣總管之后消聲器前面。
(3)結(jié)構(gòu)及工作原理
三元催化轉(zhuǎn)換器均由金屬外殼和催化轉(zhuǎn)換芯子組成。三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑(鉑、銠、鈀)涂在整體格柵式載體(陶瓷蜂窩或陶瓷微珠)上,裝在一個(gè)與排氣管連接的套件中。載體上面有許多孔,有害物質(zhì)通過這些孔時(shí)被凈化。格柵越薄,凈化能力越強(qiáng)。催化劑有助于將一氧化碳轉(zhuǎn)化成二氧化碳,將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化成二氧化碳和水。另外,它還可以將氮氧化合物還原為氮?dú)夂脱鯕狻?/p>
催化器在空燃比為14.7:1附近時(shí)轉(zhuǎn)換效率最高,混合氣過濃或汽油進(jìn)入排氣管,會(huì)導(dǎo)致催化器過熱而損壞,因此裝有催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)必須將空燃比控制在理論空燃比附近。另外,裝備催化器的車輛需要使用無鉛汽油,因?yàn)楹U汽油中的鉛會(huì)黏附于催化劑的表面,使其失效。催化器過熱時(shí),內(nèi)部的格柵式載體變松,甚至塌陷,造成排氣管堵塞。
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